В базе данных бюро по патентам и торговым маркам США появилась заявка компании Toyota на двигатель с переменной степенью сжатия. В отличие от своих коллег из Infiniti, в Toyota решили сделать конструкцию такого мотора максимально простой и дешевой.
В отличие от Infiniti в конструкции двигателя которого (он будет устанавливаться на новый QX50) есть промежуточная траверса, наклон которой меняет степень сжатия, в Toyota решили изменить эффективную длину шатуна.
В головке последнего установлен эксцентриковый механизм, который может поворачиваться с помощью двух маслонаполненных стоек. Соответственно, в зависимости от поворота эксцентрика меняется расстояние от шатунной рейки коленвала до поршня.
Чем расстояние выше, тем выше и степень сжатия.
В Toyota говорят, что такой механизм имеет довольно простую конструкцию и может применяться на массовых моделях благодаря невысокой стоимости.
Впрочем, пока, в отличии от Infiniti, в Toyota лишь запатентовали новую конструкцию, а когда она пойдет в производство и пойдет ли вообще — неизвестно.